ストローカー組み込み時のシリンダーオイルリターンホールのついてお教えください。
クランクケースシリンダーデッキ面のオイルホール新設時にＬ型に穴を新設しシリンダー内壁に戻すように加工するのが一般的だとおもうのですが、真っ直ぐにオイルホールを貫通させ掘ってフライホイール側に落としてある物を見かけます、（アメリカから輸入された物がほとんどです）
分解修理の際この仕様のまま進めても問題ないでしょうか？
やはりシリンダースリーブにリターンして少しでも潤滑に回すと言うことでＬ字がポピュラーなのでしょうか、大排気量の車両なんかはヘッドからケース側面にアウトサイドオイルラインで戻してある物もあるようですので問題なしと思ったのですがいかかでしょうか？

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